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这次改掉了所有的短板, 真正的奇瑞新款瑞虎5x街头静态详拍

时间:2019-03-13 15:28:09        来源:

 

新款瑞虎5x是目前较为热门的车型之一,虽说设计不够花俏,但也胜在不太另类,无伪谍照满天飞,但是真正的静态实车详细拍摄却是相当罕见。就在刚刚笔者刚好抓拍到一组静态实车谍照,很多细节是之前谍照未曾出现的。

外观是最没有必要赘述的部分,前期谍照中已经大量介绍过,整体风格偏向瑞虎8开创的车头造型,算是家族化的一种延续。大灯目前看来没有实现LED化,远近光灯集中在大灯上沿,下端镀铬分割部分的细长条应该是转向灯泡。

侧面腰线与现销款瑞虎5x完全一致,不过由于车头的变动,导致整车长度增加,整车尺寸为4358,1830,1670mm,轴距2630mm,长度较之现销款增加了20mm,其它保持不动。此外侧面防擦条的造型做了相应的修改,当然是说那根哑光银的装饰性质是防擦条。

 

尾部的修改集中在后保险杠部分,相比前段的修改幅度不算太大同时在后雾灯下端增加了一条镀铬装饰条。

尾灯之间的镀铬饰条造型也略做修改,嵌入到3D立体尾灯内侧一部分,此外Tiggo5x的标识信息非常清晰。根据目前掌握的信息,新老款可能会共存,老款四轮独立版本有可能借助运动版的身份继续销售,不过主打的还是现在最新的版本。虽然都叫瑞虎5x,但新款造型更偏向大众易于接受的层面,而老款则很有可能主打个性牌,当然这是目前获悉的坊间信息,仅供参考。

外观耳熟能详,内饰其实也没太多的新鲜感,拍摄之前笔者也是这么想的,毕竟前期谍照已经披露的差不离,不过真正看到实际量产的版本之后还是发现了新变化。主要就是驾驶一侧的中控部分,新增了一根宽幅镀铬饰条,上面打上了Tiggo的字母,代表了什么意思就不需要笔者在废话了。别说这小小的细节改动,给整车内饰增色不少,起码改善了平淡的副驾驶一侧,至于其它方面与现销款瑞虎5x基本相同的内饰布局。当然这是自动挡的,必须再提一嘴,手动版取消了EPB电子驻车+AutoHold系统改为机械手刹设计,当然前期已有谍照。

方向盘改为了瑞虎8的造型,这也在前期谍照中有所体现,视觉效果要明显好于早期的“ET”版风格,起码是大众易于接受的风格。

仪表盘也是直接套用至瑞虎8,界面显示会更加清晰易读。同时再插个嘴,手动低配版不会采用该仪表盘,而是普通带数字刻度的表盘,当然是出于价格层面的考虑。

后排空间粗看貌似与现销的瑞虎5x区别不大,不过后排座椅已经更换,厚度明显减少一点,这为新款瑞虎5x拓展了不小的空间。注意前排副驾驶一侧的靠背已经放到B柱后端,标准的座椅摆放是靠背不超过B柱,因此可以想象空间大小,此外后排空调出风口的位置没有变化,保留至现款瑞虎5x的设计。

天窗部分取消了原先的观赏天幕(说直白点就是固定全景天窗),虽说尺寸变小,但是好处是可以直接打开透气,取舍就在于个人喜好了。

轮胎规格为215/60R17型,胎壁厚度增加,其实好处多多,不光耐磨,而且也更省油,最为关键的还是省。大尺寸轮毂看着舒服漂亮,划破一个动辄上千元,而宽胎面其实还更费油,这是很多人未曾去细想的部分。要是连同轮毂一起受损,那单胎价格更是惊人。新款瑞虎5x的定位就是经济型SUV,当然也并未此放弃市面流行的视觉效果,起码轮毂本身的造型也不算落伍。

后悬更改为扭力梁版本,这个改动的直接效果就是减重非常明显,手动起步重量是1.275吨,CVT版也不过1.32吨。因此奇瑞才敢于启用1.5DVVT发动机,并且顺利入围国六排放标准,上市就能提供国六版。未来还有望增加1.0T版本,当然这是后话,毕竟到现在还未见到路试车谍照。

另一个值得关注的细节就是前期多次提及的双排气管问题,此次正式量产版本里终于确定了双排管设计(共用一个消声器)。同时可以看出排气管实际上是内藏式设计,后保险杠上的两个矩形排气口仅仅是装饰意义的设计。

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