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C919后又一大飞机!全球航发巨头抢着来中国建生产线:送上门的技术

时间:2019-03-11 14:38:12        来源:

投资高达1300亿的商飞俄国联合航空制造集团合作研制的远程宽体客机CR929是近年来继C919之后,民航领域又一颗冉冉升起的明星为了抢到这款大飞机发动机订单,两大全球航发巨头:美国通用电力以及英国罗罗可谓是使出浑身解数。

这不,最近罗罗方面甚至直接开出了一个相当优厚的条件:愿意和中国航企业立联合企业,并在中国建立起一条发动机生产装配线。这可让咱不少军迷都坐不住了,过去想买外国先进发动机加都买不来,如今外国人居然主动提供生产线?据悉,罗罗此次提供的,将是瑞达7000大涵道比航空发动机,没错,这正是空中客车A330neo所搭载的发动机,其最大推力高达32吨,即72000磅,十分适合应用于CR929这种最大起飞重量在250吨的飞机之上。

该型发动机的风扇直径长达112英寸,涵道比更是高达10:1,要知道,涵道比越大,风扇的直径就越大,那么燃气用于风扇做功的能量也就越多,并获得更高的发动机热效率同时,还可以更加省油。相比前型的瑞达700发动机,瑞达7000在提高了推力的基础之上,反而还降低了14%的燃油消耗,相应地,也令其最大航程提升了400海里,拿和CR929相同规格的空中客车A330neo为例,换装了瑞达7000之后。

其最大飞行里程达到了6550海里,在降噪方面,后掠宽弦空心钛合金叶片搭配出口导向叶片的设计使得瑞达7000的噪音减少了10分贝,比之前降低了50%以上。尽管相比罗罗新一代的瑞达1700略显逊色,但我们仍然可以毫不夸张地说,从任何方面来看,作为瑞达系列发动机的第七代作品,瑞达7000绝对可以算的上是罗罗产品的集性能功耗并重的大成者,愿意在这种规格的航空发动机上面做出让步,属实是史无前例的操作。

同时,罗罗高层也曾表示过,只要能够赢得中国市场的业务,在未来还将做出更加实惠的商业让步。之所以会让一个全球最强航空发动机公司以如此低的姿态来献殷勤,本身也和罗罗近年来生意不景气有关系,在2016年的时候,甚至还因为亏损50亿美元而濒临破产,所以如今,罗罗需要中国的市场,中国的市场需要罗罗的先进发动机技术。当然,事情接下来该如何发展,罗罗究竟只是提供航空发动机生产装配线。

还是愿意进行某些程度之上的技术转让,仍然还是个未知数,况且,终究是咱们向别人要技术,这种被动的局面是不稳定的,所以,未来的正道,还是要靠我们自己研制出真正意义上的国产大涵道比航空发动机,我们现在需要做的,就是坚持自主探索,并借此机会尽力去汲取先进技术。

当然,罗罗本身拿先进的生产线管理经验以及系列标准同样是值得我们学习的。话说观众朋友们觉得,罗罗究竟会给我们技术转让吗?如果会的话,又会给几成呢?欢迎各位在留言区发表看法,菲菲很期待和大家一起交流

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